本篇文章3875字,读完约10分钟

美国环境保护署(epa)发布了“2019年汽车燃油经济性指南”。环保局的燃料消耗数据以接近车主的实际燃料消耗而闻名。在本指南中,列出了每个细分市场中能效较高的型号,现代离子电在所有型号中排名第一。这款电动汽车在综合工况下的能效高达136mpge。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


应该注意的是,环境保护局通过每加仑汽油来衡量汽车的燃油经济性,值越高,能效越高。为了统一比较,epa使用相当于一加仑汽油的33.7 kWh的能量当量来计算电动汽车的能量效率,并在电动汽车的“mpg”后面加上“E”来表示与普通燃料汽车的区别。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

从下图可以看出,各个细分市场的能效基本上都是纯电动汽车。然而,电动汽车的能效水平也非常不同。例如,宝马i3是113英里/加仑,大众高尔夫电动汽车和雪佛兰博尔特都是119英里/加仑,这已经是一个高能效水平的行业。在本指南中,日产聆风和较小的菲亚特500ev的综合能效仅为112英里/加仑(约每100英里30度),捷豹i-pace的综合能效仅为76英里/加仑(约每100英里44度)。现代离子电动汽车的能效高达136mpge,远远领先于所有电动汽车,是所有车型中能效最高的!

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

美国环保署宣布,所有级别的汽车都具有高能效,现代爱奥尼亚电动汽车成为所有汽车中能效最高的汽车。

现代不仅在电动汽车能效方面获得了S级,而且爱奥尼亚克蓝以其58英里/加仑的综合能效获得了混合动力汽车能效方面的第一个S级。在本指南中,凯美瑞混合动力和本·斯提安洞察的综合能效为52英里/加仑。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

在插电式混合动力(phev)领域,能效第一是现代!爱奥尼亚的综合能效为119英里/加仑,其次是雪佛兰伏特,综合能效为106英里/加仑,福特蒙迪欧和起亚k5并列第三,综合能效为103英里/加仑。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

在混合动力、插电式混合动力和纯电动三个领域中,现代汽车在能效方面获得了第一名,能效也是一项能够反映汽车制造商综合技术水平的技术指标。环保局的权威指南揭示了一个事实——现代汽车的真正实力在中国本土汽车品牌中不太受欢迎,甚至连丰田都感到害怕。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


2019年,iihs选择了30款经过tsp+评估的车型,其中12款为韩国车。

当然,力量不仅仅体现在能源效率上。

美国公路安全保险协会(American iihs)是世界上权威的汽车安全评估机构,可入选年度tsp (Safety Choice)和tsp+ (Top S级Safety Choice)名单,也被汽车制造商视为安全领域的荣誉。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

2019年,tsp+共选择了30款车型,其中12款来自现代起亚集团,韩国人再次获得了这一汽车安全权威领域的S第一名;第二大选择是斯巴鲁,有7款车型;丰田集团和戴姆勒集团各选了3款车型。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

加上为tsp选择的车型,这两个列表中有59款车型,现代起亚集团贡献了21款车型,超过了列表的1/3。

动力系统仍然是汽车的核心。在沃德的2019年十大引擎中,现代汽车的氢燃料电池动力系统和纯电动驱动系统被列出,两个动力系统被选中,只有福特和现代!

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


看到这个,你对这个韩国汽车品牌有一点尊重吗?

如果我们看看全球市场的表现,我们敢说中国汽车品牌不比现代好吗?

根据国际知名市场调节机构focus2move的数据,现代起亚集团去年售出7507945辆乘用车,仅次于大众、丰田、雷诺日产和通用汽车集团,位居世界第五。

2018年,现代起亚在全球售出超过750万辆汽车,成为全球第五大汽车集团。

近年来,在中国市场,韩国品牌和中国品牌之间出现了一种权衡,许多人都有一种错觉,认为韩国汽车不能工作。但是,从具体的战术层面来看,现代起亚集团在技术实力、规模和发展潜力方面仍然很强。现在不是中国品牌叫嚣超越韩国汽车的时候。相反,现代起亚仍然是中国品牌应该学习和尊重的对手。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

正确的医药,北京现代销售反弹的趋势

当然,不言而喻,现代起亚在中国的发展遇到了问题,尤其是在2017年,当时韩国汽车在中国市场遭受重创。以北京现代为例,2017年的销量约为82万辆,比2016年的114万辆下降了30%以上。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

当然,韩国汽车的崩溃与萨德尔有关,但萨德尔只是美国的一个引导者。业内许多人指出,即使没有萨德尔事件,韩国汽车迟早会在中国市场出现问题。原因是现代和起亚长期以来过于追求速度,急于增加产能和份额,不惜透支自己的品牌。然而,与欧美和日本的汽车品牌相比,韩国汽车需要提升其在中国市场的品牌形象。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


现代雷诺的官方起价不到5万元,是目前价格较低的合资汽车。

低端机型太多,中高端机型价格不稳定,没有特色产品。这些问题的根源在于他们过于追求销售增长,整体上不得不越来越低端化,逐渐地他们只能在性价比上与本土品牌竞争。现代起亚近两年在中国市场的困境表面上是由于萨德,但从根本上来说是因为产品和品牌跟不上不断增长的中国汽车消费需求。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

幸运的是,北京现代很快意识到了这一点,并迅速做出了战略调整。在产品方面,以Fista为代表的新产品明显放弃了过去的低端路线,开始强调性能和产品魅力;在消费者方面,我们开始关注服务和用户体验;在生产方面,我们开始积极收缩,优化生产能力规模,追求更高效、更具竞争力的制造系统。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

这一系列措施在过去的一年里取得了显著的成效。2018年,在普通型乘用车整体销量同比下降6.0%的严峻市场形势下,北京现代的销量不仅保持稳定,还增长了0.7%,销量在所有汽车企业中排名第九,市场份额也回升至3.7%。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

0.7%的增幅似乎微不足道,但这不仅是市场下滑下的正增长,也是北京现代产品结构优化后的正增长。这不是负面反应的关键绩效指标结果,而是积极转变后的转折点。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

这0.7%的增长是在优化产品结构的同时实现的,这意味着北京现代正朝着更健康的方向发展。凌动一直是北京现代A级轿车阵营的主要车型,也是伊兰特系列的强势产品之一。去年,领先销量达到187,379辆,以惊人的56.8%的速度增长!销量排名也上升了10位,在A级车总销量排行榜上位列前10名。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


领先998-1518万元是北京现代A级轿车的销售责任。

新上市的Fista是一款以性能为卖点的跑车。自10月18日上市以来,其销量一直在增长。不到三个月,销量攀升至3.2万辆(12月份销量为8705辆,比上个月增长33.6%)。特别有价值的是,菲斯塔是一款个性鲜明的汽车。菲斯塔是为了现代,就像思域是为了这个领域,安格斯喀拉拉是为了马自达,这不仅有助于销量,也可以提高北京现代的品牌形象。北京现代过去缺乏这类产品。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


全新的Fista车型是北京现代品牌重塑的象征。

在强劲的suv市场上,新款ix35的销售表现令人瞩目。去年,销量达到114,952辆,在A级suv阵营中排名第12位,8月至12月的销量在同级别中排名第9位。

高端关键车型的成功是北京现代销售增长的关键。2019年,北京现代的高质量增长势头将持续下去。受节前消费高峰的推动,北京现代终端1月份的销量将超过10万辆,同比增长9%,同比增长18%以上。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

2019年,推出了8款新车,“d+s”和新能源是亮点

这只是开始。2019年,北京现代计划推出八款新车型。除了对两种主要汽车的改造,d+s产品(中、高S级汽车+越野车)和新能源汽车是未来产品战略的重点。

在中高档S级轿车领域,第十代索纳塔将于今年推出,成为北京现代汽车综合实力的代表。在运动型多功能车方面,盛大和ix25今年都将被取代,以增强它们在6座和小型运动型多功能车中的竞争力。值得注意的是,索纳塔和升达是北京现代目前的旗舰车型,两者在同一年被替换,这也反映了北京现代升级整个产品系列的决心。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

正在测试的现代奏鸣曲(来源:自动进化)

在新能源方面,美国环保署已经证明现代汽车是整个行业的领导者,北京现代也加快了将这一S级领先地位移植到中国市场的进程。今年,北京现代将推出三款新能源汽车,即领先的phev、Onsino ev和Fista ev,包括suv和轿车。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

这三款车型在燃料汽车领域已经有了相当明显的产品属性,它们的产品魅力将在配备新能源系统后进一步释放。例如,Onsino电动车将配备沃德的十大电动引擎,续航里程为450公里。该车推出后,北京现代将在新能源市场上拥有技术和车型水平的双重优势。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


作为一款以运动风格为主的运动型多功能车,Onsino的产品优势非常突出,而ev车型将赋予它更多的魅力。


结构调整是为了更有效地利用资源

明年,北京现代将连续两个产品年保持同样数量的新车,这将使北京现代回到“百万级”的年销售规模。

然而,产品只是系统竞争的一部分。对北京现代来说,建立更高效的生产体系迫在眉睫,进行必要的产业结构调整和内部人员分流调整势在必行。

目前,北京现代的总产能约为90万辆,在北京、沧州和重庆有五个生产基地,在北京有三个工厂。众所周知,从成本控制、资源利用和劳动力供给的角度来看,制造业从首都向劳动密集型城市转移势在必行。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


北京现代重庆工厂

与北京相比,成渝地区是中国汽车工业基础雄厚、生产能力强的地区,被誉为中国的底特律。目前,已有10多个汽车品牌在成都和重庆建厂,仅重庆就有1000多家零部件企业。对于北京现代来说,将生产重心转移到这片汽车制造业的沃土,要比集中在劳动力成本高的北京更有效率。

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


为了实现今年不低于80万辆的销售目标,北京现代在适当调整北京基地产能的同时,加强了沧州和重庆工厂的人力配置,今年两地都将增加800人,实现生产资源的重组。调整完成后,北京现代的生产能力将得到更优化的配置,企业也将激发更大的活力和更高的效率。资料来源:迪尔汽车公司

韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕


标题:韩系车被严重低估,真正实力连丰田都怕

地址:http://www.hcsbodzyz.com/hcqc/2485.html