马斯克的“无聊公司”开始在洛杉矶挖隧道

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6月28日，马斯克宣布戈多，他无聊公司的第一台盾构机，已经开始在洛杉矶工作。这部机器的名字取自著名的悲喜剧《等待戈多》。当隧道路线通过时，它将连接洛杉矶国际机场与卡尔弗市、圣莫尼卡、西木、谢尔曼-奥克斯等地，这可能有助于缓解这个城市糟糕的交通状况。

马斯克在推特上写道:“不要再等戈多了。”"它开始挖掘，刚刚完成洛杉矶隧道的第一段。"

“钻探公司”打算利用地下隧道系统来改变城市交通。如果一切按照马斯克的计划进行，这条隧道最终将被用于地铁、超高速列车和私家车。后者将通过未来的滑雪板进入隧道，后者将以每小时125英里的速度运输车辆。

据此前媒体报道，在ted的一次谈话中，马斯克首次曝光了“无聊公司”的具体内容，并从技术上提出了降低三维隧道建设成本的方法。“理论上，在这个三维隧道中可以建造多少层楼是没有限制的。想象空可以是无限的。”马斯克说，“既然城市地面交通拥堵的问题很难解决，我们为什么不跳到一个新的空房间里去寻找答案呢？”

马斯克承认，建造这样一个地下隧道系统的成本是惊人的，每公里的建设成本是普通隧道的10倍，但对于钻探公司来说，至少有两种解决方案可以降低成本。

首先是将隧道的直径缩小到只有12英尺(约3.6米)。传统隧道需要考虑紧急停车区和疏散路线，因此它们的直径从26英尺到28英尺不等。马斯克说，12英尺足够容纳一辆汽车的电动“滑板”。当汽车停在滑板上并进入地下通道后，理论上滑板可以在轨道上无限移动。另一种方法是同时挖隧道和建墙，这将大大提高效率。

此前，为了缓解交通拥堵的压力和提高出行速度，马斯克提出了超环高速实空“胶囊”列车的设想。目前，至少有两家公司正在使用管道技术制造这种新型运输工具。一家公司在地面开发了磁悬浮管道技术，另一家公司在地下开发了真正的空管道技术。马斯克说，一些超循环技术也可以用于无聊的公司。“因为隧道的设计初衷是承受5到6倍的大气压力，这远远大于hyperloop所需的真实空环境压力。”马斯克说。因此，他认为地下超循环技术是某些隧道路段的理想选择，例如从纽约到华盛顿的行车路线。