扣200元罚2分起？李彦宏的无人车终于露脸了……

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来源:上游新闻、北京新闻、证券时报网、新浪新闻等。 在7月5日上午举行的2017年百度人工智能开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏展示了一段自己驾驶公司开发的无人驾驶汽车的现场视频。随后，网民指出无人驾驶汽车涉嫌违反压实线和合流线，并质疑无人驾驶汽车是否合法上路。交通控制部门称已经对此展开调查。

百度:有些人坐在驾驶座上，但他们不动方向盘。

网友:如果交警来了，李彦宏会拿出驾照吗？

吃瓜的人:百度不妨开一所人工智能人才培训学校。

交警:停下！快走快走。

律师:根据法律，你不能离开你的手。

我非常欣赏创新经济和所有开发无人驾驶汽车技术的公司。但是对创新的追求并不意味着你可以获得将无辜生命置于危险境地的许可。

优步:两个月后，我们的无人驾驶汽车终于可以在加州上路了！

7月5日，百度人工智能开发者大会在北京国家会议中心召开。会上，百度集团总裁兼首席运营官齐鲁在介绍百度无人平台阿波罗时，联系到了出席会议的李彦宏。齐鲁介绍说，李彦宏正在驾驶阿波罗平台生产的无人驾驶汽车。

在视频连接中，李彦宏坐在无人驾驶汽车的副驾驶位置上。他说他刚刚上了五环路，一路顺风。视频显示，李彦宏驾驶座的方向盘不是由司机操纵的，车辆运行平稳。

视频播出时，眼尖的网民指出百度无人驾驶汽车涉嫌非法驾驶！老司机应用程序的联合创始人卢汉在微博上说，“无人驾驶汽车是通过真实线路连接的...这是非常不安全和非法的。”视频显示，在驾驶李彦宏的红色无人驾驶汽车的过程中，汽车实际上是在道路上用实线连接到另一条车道。根据中国交通法规，在实线上变道将被扣2分，罚款200元。

另一名网民质疑百度的无人驾驶汽车是否合法。据《北青报》报道，交通管理部门已被告知相关情况，并正在对此进行调查。

百度回应道:有些人坐在驾驶座上，但他们不动方向盘

7月5日下午，百度对此事件作出回应，称今天早上乘坐的无人驾驶汽车被百度智能车事业部总经理顾占用。事实上，在视频连线中，还提到，顾当时就在他身边，他的手并没有碰到方向盘。

截至《财经》的新闻稿，百度没有给出任何新的回应。

北京泽永律师事务所律师王永杰在接受《新京报》采访时表示，目前的道路交通安全法律法规没有明确规定无人驾驶机动车的情况。根据《道路交通法》，机动车必须由合格的驾驶员按照规定驾驶。此外，《机动车驾驶证申请和使用条例》规定，驾驶员在驾驶时接听手机将被扣2分。在王永杰看来，这项规定的初衷是为了规范驾驶行为，即驾驶员在驾驶时不得用手离开方向盘。然而，在无人驾驶的环境中，驾驶员的手根本不接触方向盘，也不控制机动车辆，这可被视为妨碍安全驾驶的更严重的违法行为。自动驾驶一旦失控，将导致严重后果，车内人员可能因过失而承担危害公共安全罪及相应的刑事责任。

现行法规不允许不开车就上路。李彦宏在每年的“两会”上都提到了这件事

交通管理局内部人士表示，目前的规定不允许无人驾驶在道路上行驶。然而，据上游消息称，早在2015年，百度无人驾驶汽车就已经在五环路进行了首次测试，目前还不知道它们是否得到了相关部门的批准。

据《新京报》报道，早在2016年，全国政协委员李彦宏就提出要加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，抢占行业发展制高点，其中提到无人驾驶汽车在中国还是一个新生事物，缺乏相应的法律法规来规范其发展已经成为一个不容忽视的问题。

据Times.com证券称，在李彦宏在2017年“两会”期间提交的三份提案中，加快制定无人驾驶法规的提案最为引人注目。据《证券时报》采访，无人驾驶技术起源于不断完善，相关法律法规跟不上已成为制约该行业发展的主要瓶颈。

根据公共信息，李彦宏在他的提案中建议，无人驾驶应该在国家一级受到重视。国家应对R&D和无人驾驶技术的工业应用进行顶层设计和科学规划，加大资金支持，鼓励中国汽车企业和互联网企业在R&D合作和协同创新。建议尽快修订完善无人驾驶相关法律法规；同时，加快建立和完善无人驾驶汽车相关技术标准，积极组织无人驾驶汽车检测试点工作。

无独有偶，吉利董事长李书福也在2017年“两会”上指出，自主驾驶给中国汽车产业的发展带来了新的挑战和机遇，必须提前判断可能出现的问题，尽快制定立法计划。

据报道，法律法规的滞后已经成为无人驾驶技术发展和应用的最大瓶颈。这在国内外都是事实。谷歌从2009年开始推动无人驾驶汽车的发展，现在安全驾驶累计里程超过160万公里。据业内人士称，特斯拉s型被认为具备自动驾驶的所有要素，但目前s型中的许多自动驾驶要素实际上是封闭的，这可能是由于其技术可能还不成熟和完善，另一方面，也是因为无人驾驶法空·怀特无法使其进入应用阶段。

此外，银河证券的研究报告显示，国内在无人驾驶领域的成就实际上是显著的。2011年，国防科技大学自主研发的红旗hq3无人机完成了285公里的高速驾驶实验。2012年，无人驾驶汽车团队“梦石三号”也完成了114公里的道路测试。去年年底，百度无人驾驶汽车实现了城市、环线和高速公路条件下的全自动驾驶。事实上，许多国内汽车公司早就涉足无人驾驶领域，并取得了各自不同的成就。可以说，无人驾驶在技术上并不遥远。

然而，无人驾驶总是存在法律和监管瓶颈。

据了解，无人驾驶的法律瓶颈是存在的，因为它不仅仅是一个法律问题。这涉及到一个重要的伦理问题——“死亡算法”。此外，监管的瓶颈还在于责任主体的界定。

然而，无人驾驶技术一直是一种双线发展，一种是以“全控制面板”形式的无人驾驶，它直接代替了人；另一种是智能辅助驾驶，它实际上辅助人工驾驶。因此，无论机器“全控制面板”的最终无人驾驶模式的立法能否在短期内得到解决，无人驾驶的技术进步正在不断推进空，而且也在不断推进。

链接:在与加州交警竞争了很长时间后，优步仍然没有开车上路

据腾讯汽车(Tencent Auto)称，2017年初，在与优步陷入僵局后，加州机动车管理部门再次打击无人驾驶汽车，并准备对非法车辆处以每天高达2.5万美元(约合17万元人民币)的罚款。

优步和加州交通监管部门之间的冲突最终随着优步的让步而结束。优步不得不从加州撤回无人驾驶汽车和卡车，搬到亚利桑那州，因为无人驾驶汽车的注册执照被加州监管机构吊销。

加州的一位议员菲尔·汀在一次新闻发布会上谈到引入如此高的罚款时说:

“我非常欣赏创新经济和所有开发无人驾驶汽车技术的公司。但追求创新并不意味着你可以获得许可，让无辜的生命处于危险之中。”

2016年12月14日，优步未经加州机动车管理局许可，在旧金山启动了无人驾驶汽车试点项目。优步的无人驾驶汽车上路几个小时后，加州机动车管理局通知它申请道路通行许可证或终止试点项目。优步当时声称不需要遵守上述任何要求。然而，就在优步无人驾驶汽车开始上下乘客的同一天，其中一辆被监管机构的监控摄像头拍到，显示出无视行人闯红灯的危险行为。

优步大张旗鼓推出无人驾驶汽车试点项目一周后，加州机动车管理局吊销了优步16辆无人驾驶汽车的注册牌照，从而彻底终止了优步无人驾驶汽车试点项目。第二天早上，该公司将加州所有无人驾驶汽车装上卡车，一辆接一辆地运走。

据新浪新闻报道，经过几个月的争论，2017年3月9日，加州机动车管理局批准优步在公共道路上测试两辆无人驾驶汽车。虽然已经获得批准，但试点项目的规模已经大大缩小。优步只能让两辆无人驾驶汽车投入运营，截至今年12月，总共有16辆汽车上路。此外，允许48个人坐在方向盘后面，当汽车抛锚时，他们可以迅速接管汽车。