“复兴号”启程 中国地震局助力保障高铁运行安全

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人民网北京7月4日电在中国铁路调度指挥中心，“复兴”标准动车组的运行位置、速度、牵引电机电压等运行参数实时显示在控制台屏幕上。同时，风速、降雨量和标准电动车组通过区域是否有地震的数据也显示在屏幕上。

日前，“复兴”中国标准动车组在京沪高速铁路两端的北京南站和上海虹桥站启动。目前，从上海虹桥到北京南站乘坐高铁需要5-6个小时。如果“复兴”从上海到北京的距离是1214公里，速度是每小时400公里，只需要3个小时就可以完成这个旅程！

“如果列车异常，或风速、降雨或地震警报，动车组可以自动采取限速或停车措施。”中国铁道科学研究院R&D中心常务副主任、研究员王军标说。他长期参与标准电动车组安全防控系统的研发，其团队开发的地震预警系统在国内尚属首次。

众所周知，地震是危害最大的自然灾害之一，它会直接破坏铁路基础设施，导致列车脱轨、倾覆等重大事故。对于高速铁路，即使是小地震，也会对路基、轨道、桥梁等产生影响。，可能导致列车运行安全的严重事故。一个有效的铁路地震监测预警系统可以在地震灾害发生时最大限度地减少列车损失。

据悉，中国高铁地震预警实践始于2011年。2012年2月，中国地震局与铁道部签署战略合作协议，共同推进中国高铁地震监测预警系统建设和技术研究。由中国地震局工程力学研究所和中国铁道科学研究院牵头的R&D团队，初步形成了一套完整的高速铁路地震应急处置方法，建立了高速铁路地震应急处置标准体系。根据重大工程中高速铁路的特点，研究了高速铁路阈值报警(预警)参数和处理范围的确定方法。2016年初，中国铁道科学研究院和中国地震局工程力学研究所联合申请国家自然科学基金重点项目“高速铁路联合基金——高速铁路地震快速应急处置方法关键技术研究”，并获得批准。

自2013年10月起，地震预警技术在我国高速铁路福厦线、成灌线和大溪线进行了测试，并进行了多次现场模拟试验和自然地震验证试验，在大溪高速铁路实施了示范线路工程。目前，中国地震局工程力学研究所正在申请高速铁路系统测试国家工程实验室地震预警系统验收测试，测试完成后将在全国范围内进行试点和推广。

目前，我国高速铁路正处于实施“走出去”发展战略的关键时期。作为我国创新型国家建设的重大突破和自主创新的标志性成果，高速铁路防灾系统中的自然灾害、异物入侵和非法入侵预警系统已经基本成熟，高速铁路地震预警技术一直是走出去的关键环节。中国地震局将进一步深化与铁路总公司的合作，不断完善高速铁路预警技术，充分保证高速列车的安全运行。