深圳地铁设女性优先车厢引强烈争议 AI能做点什么？

本篇文章2621字，读完约7分钟

近日，深圳地铁试点推出女士优先车厢，引发网友强烈争议。

据雷锋说。深圳地铁试运行期间，1号线、3号线、4号线和5号线双向列车的首末节车厢设置为女士优先车厢，女性乘客优先使用，其他车厢作为普通车厢使用。

据有关部门介绍，设立女性专车是为了倡导关爱女性的文明氛围，培养社会尊重女性的风尚。女性优先车厢并不是强制男女乘客分开，而是提倡男性应该培养绅士风度，在拥挤的车厢里优先考虑女性。如果普通车很拥挤，而女士优先车相对宽松，它们可以共享，而不会浪费社会资源。

为什么这个听起来没问题的提议会引起如此大的争议？

《正反》认为，地铁一直是性骚扰的高发区，许多女性都经历过性骚扰甚至性骚扰。据有关统计，目前，世界上已有9个国家为女性设置了地铁车厢。“一项在线调查显示，在8500多名受访者中，约64%的人认为为女性设置地铁车厢是个好主意。”

此外，一些女性乘客抱怨说，尤其是在早晚高峰时段，与男性乘客相比，她们的力量差距太大，根本上不了地铁，即使上了地铁，她们有时也会靠着男性的胸部贴近背部，这让她们感觉很不好。

根据2016年深圳地铁乘客满意度调查的27267份有效样本，女性乘客的比例略高。在地铁里设置女性车厢理论上可以防止性骚扰；保护女性隐私，如避免女性哺乳的尴尬；给妇女骑行带来便利，例如减轻孕妇和体力不佳的妇女在拥挤时间骑行的困难。

对手认为这种做法歧视男性。一些网民说，在很多男人中，确实会有一些行为不当和行为不端的人，但这种做法无疑将所有男人视为怀疑的对象，从而孤立了他们。

一些女性也认为这是对女性的不尊重。在今天的男女平等中，为什么女性应该被孤立为弱势群体？说到弱势群体，每个人首先想到的是儿童、老人、残疾人、孕妇等。这些人的利益尚未得到保障。为什么我们可以直接说我们应该保护妇女的权益？女人比这些人还要弱？把那辆车换成一辆又旧又弱又有病又怀孕的车不是更好吗，即使出现了这个问题？

一些分析人士认为，这是一种文化倒退。就像伊斯兰国家的妇女隔离区一样，它是一个枷锁，而不是一种保护。文章指出，因为女孩穿的衣服很酷，性骚扰的风险默认会增加，然后女性会受到隔离的“保护”。恐怕这个逻辑是站不住脚的。尤其是在越来越具有现代意识的女性眼中，这种孤立的保护也是对女性的一种偏见，甚至是一种倒退。女权运动的一句名言是:“我可以风骚，但你不能打扰。”虽然有点极端和武断，但它适用于在地铁里设置女性车厢——就好像车厢里的所有女性都裹着一件不可穿透的长袍。

从“赞成和反对”的争论来看，双方都有道理。没人知道这是为了女人还是为了文明的倒退。这就像一个折磨大众的虚假命题。但毫无疑问，一旦该计划实施，地铁运营，这个话题将永远不会停止。雷锋。(公开号码:雷锋。com)思考我们是否能够改变我们的思维方式，不孤立地解决这些社会问题。

基于人工智能的人脸识别监控能否解决这一问题笔者认为，安防企业可以通过人工智能的手段开发一套适用于地铁轨道等交通的智能视频监控解决方案。使用机器学习各种性骚扰行为以识别它们。一旦机器识别出“嫌疑人”，就可以通过地铁上的显示器在墙上宣布。一方面，这可以解决当前的“分区制”问题；另一方面，它可以在保护妇女方面发挥关键作用，因为许多妇女因为软弱和害怕报复而选择忍气吞声。

对此，时宇科技总工程师黄海军认为，目前在技术上是可以实现的，但问题是目前的人脸识别技术只能分析人类性别等初步信息，现实生活中很多人的长相和着装都比较中性，这是对机器的一种考验。他说，他考虑过是否可以安装相关设备，刷身份证认证和验证，但对于诺达的城市交通系统来说有点复杂，在全面实施中存在很大问题。如今，只有把重点放在典型案例上，相关部门才能加强控制，严惩不法分子，这是最好的解决办法。

此外，Hikvision总工程师胡明辉也发表了自己的看法。他说希克维森在此之前已经讨论和分析了现场。他认为，由于高峰时段一线城市人太多，机器很难识别，而且手臂根本无法拍照，除非整个车厢都被摄像头覆盖，但在成本和控制上有相当大的压力，所以不可行。

据雷锋说。这个问题并不是中国独有的，女性专用车厢在世界各地也并不少见，包括以色列、日本、印度、埃及、伊朗、巴西、墨西哥、印度尼西亚、泰国、菲律宾、马来西亚、阿联酋和俄罗斯。然而，在欧洲的发达地区，从来没有真正的女性专用马车。

英国

早在19世纪40年代，在一些地区就可以预订女性专属的火车卡。伦敦于1874年建立了独家列车卡，并于1977年正式废除。工党领袖赫尔宾提议在2015年重新引入，这引起了全国的争论。

日本

早在1912年，在当前的中央线上就有一张针对女学生的特殊火车卡；二战后，地铁“妇女车厢”于1973年被废除，并于2000年重新开放。尽管之前有报道称，在一条线路上安装“女性车厢”后，性骚扰案件不但没有减少，反而有所增加，但这两者是因果关系还是伪相关关系仍有待验证。

南韩

在首尔，1992年、2007年和2011年推出了女性专用地铁车厢，但每次都被质疑歧视男性，而且在实施过程中存在困难，影响了有效性。最后，他们不得不放弃这个计划。

台湾

2006年，台湾铁路推出了一种女性专用卡，不到三个月就被收回。台北和高雄捷运在站台中间留出一个女性夜间等候区或安心区，以加强该区域的监控录像。

印度

2009年，包括德里在内的四个城市推出了八列女性专用列车。2010年，德里地铁将第一辆公交车列为女性专用。12岁以下的儿童可以和女性一起使用，违者将被罚款。

德国

德国捷运铁路公司(mrb Railway Company)宣布，由于科隆性侵犯案件，该公司即将开通一辆女性专用车厢，女权组织也对此表示不满，称开通一辆女性专用车厢并不能真正解决问题。他们认为要解决性侵犯的问题，我们应该关注攻击者，而不是关注潜在的受害者，这最终会失败。

在本文的最后，我发现基于人工智能的高科技只能解决一些特定场景的部署和控制问题。从某种程度上来说，尊重女性不应该使用技术，它应该是心灵的天平和文明的标尺。作为一个男性，我们应该以此为标准，这不仅体现了一个绅士的风度，也体现了对人类伦理秩序的尊重。

作为深圳地铁的忠实乘客，作者认为我们应该以更积极的态度看待深圳地铁的女性车厢，也许只是为了让女性得到更多的保护和关爱，而不是用伦理和女权主义的问题来看待她们。只是女人优先，而不仅仅是女人。

雷锋原创文章。严禁擅自转载。详情请参考转载说明。