一文看懂智慧路网技术保障体系及建设路径

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近年来，我国机动车数量不断扩大，路网交通流量不断增加。随着交通流量的快速增长和公共出行的日益频繁，路网运营管理和监控工作面临新的要求。截至2019年底，全国共改造48，211条等车道，交通效率明显提高。从2020年1月1日00: 00起，中国29个互联省份的所有487个省级收费站将被取消。etc国家联网的重大突破是中国公路网运营管理的成果之一。

根据计算，如果要建设一个支持自主驾驶的全国智能道路网，市场规模将达到数万亿。目前，我国路网运行监控、应急通道保护、出行服务信息发布以及省部级路网运行管理机构建设取得显著成效，路网运行管理水平不断提升到新的水平。未来一段时期将是我国公路交通改造体系、统一标准、网络化联合控制和智能化的重要发展时期，也是逐步形成公路“一网”运营体系下的政策体系、标准规范和网络化联合控制保障机制的关键窗口时期。

2020年3月4日，央视对新基础设施做了全面解读，称新基础设施是指以科技为重点的基础设施建设，主要涉及5g基础设施、UHV、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。，涉及通信、电力、交通、教育、医疗等许多民生重点行业。交通运输基础设施的发展将进一步推动中国智能道路网的建设。

智能路网是一个集收集、分析、优化和评价于一体的系统优化模型，它基于对交通出行的充分感知，结合交叉口状态数据和后台ai+大数据的优化算法，为交通主体(行人、机动车和非机动车)提供优化方案。形成“情报+指挥+服务+监管”的有效系列，赋予大数据研究和判断结果“第一线”权力，实现交警服务从后处理到预精确预防的转变。同时，对影响交叉口交通效率的各种违法行为进行智能感知和准确处理。

在“人-车-路-云-网”的框架下，智能道路网整合了5g基础设施，增加了路侧边缘计算单元，增强了与路侧设备的通信能力，更好地服务于城市发展。

在由中国科协、交通部、中国工程院联合主办、中国公路学会承办的2018年世界交通大会上，与会代表提出要推进智能路网建设，形成五个“一”智能路网技术支撑体系。

2019年，交通运输处于基础设施发展和改造完善的黄金时期，总体保持稳定和进步。结合党中央、部的战略部署，以及当前高速公路建设向纵深发展的规划蓝图，网络运行态势即将显现。未来一段时期将是我国公路交通改造体系、统一标准、网络化联合控制和智能化的重要发展时期，也是逐步形成公路“一网”运营体系下的政策体系、标准规范和网络化联合控制保障机制的关键窗口时期。

关注云网络融合的发展，这意味着“向云的低端发展”，“向云发展”意味着从云中的网络设备收集大量数据，如视频云。“低端”是指终端级的建设和服务需求，如取消省级边界站后，应使用云平台技术解决大规模设施联网服务的功能。

今后，要积极利用云网络融合平台，推进和形成路网监控服务“云管理”的综合政策和技术体系，建设省级和省级路网云平台，提供云服务。省界站完全取消后，公路监控服务“一片云”的建设和应用将在收费稽查和路径识别中发挥重要作用。此外，我们将努力率先在高速公路上实现畅通服务，为公众出行提供经济便捷的服务模式，形成人、车、路有效配合的智能路网管控体系。