警惕“假环保”

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一辆二手特斯拉s型车在新加坡被罚款，原因是它的排放超标。这不仅让普通消费者感到惊讶，也让特斯拉粉丝感到惊讶。纯电动、无废气排放的特斯拉一直被视为概念级的环保汽车，但这11000美元(约合7万元人民币)的罚款颠覆了人们对纯电动汽车的印象。

根据新加坡陆路运输管理局(lta)的测试结果，这款二手s型每公里耗电444瓦时，相当于每公里发电过程排放222克二氧化碳，属于“严重污染”类别，足以构成“污染源”。根据欧洲经委会的r101标准，lta确定s型车辆的排放超过标准，且不是环保车辆。

尾部“无烟”的直观现象让人们觉得电动汽车比燃油汽车更环保。然而，从科学的角度来判断电动汽车是否更环保，不仅取决于汽车行驶时的排放，还取决于整个能源使用链中产生的总排放。简而言之，发电过程中产生的排放也应考虑在内。如果更严格，还应该比较从生产到使用，再到报废回收的整个过程中产生的污染。例如，电动汽车的电池在制造过程中会产生大量的污染，回收利用仍然是一个棘手的问题。

由于人类过去的狭隘和贪婪，在计算环境账户时，他们经常玩自己的小计算，而不是计算总账。发达国家将尽最大努力把污染转移到欠发达国家；大城市总是想把污染转移到郊区和农村地区。例如，电动汽车将原城市的废气污染转化为邻近发电厂的污染。在此过程中，总污染没有减少，但污染面积发生了变化。最终的结果是，当聚集在郊区的污染积累到一定程度时，它就会转移并依次扩散到城市。

肤浅的环境保护观只看现象，不分析本质，广泛存在于生活中，导致人们对环境的一个又一个误解。人们通常认为的一些环保行为往往是“伪环保”或“伪环保”，甚至可能破坏环境保护。例如，虽然木制家具和建筑在发达国家被广泛使用，但许多中国人固执地认为使用木材不环保。与水泥、钢材、塑料等主要建筑材料相比，木材是唯一的可再生资源，木制品废弃后可以完全分解，可视为“最完美”的建筑材料。据统计，中国每年因新建、拆迁和装修而产生的建筑垃圾约为15.5-24亿吨，每年需要约20万亩土地来堆放这些垃圾。如果中国也使用大量的木材，建筑垃圾的问题就不会那么严重。

只注重外表而不注重实质的环保理念一旦传播到监管领域，危害将会更大。例如，要衡量一个锅炉是否环保，唯一的标准应该是测试其污染物气体排放是否符合标准。然而，在一些地区的实践中，什么样的燃料被用作精馏标准，要求所有锅炉燃烧石油和天然气。一些木材加工企业原来使用木材下脚料作为燃料，不仅比燃气锅炉具有更好的废气排放指标，而且还利用了废弃物，节约了成本，减少了固体污染物的排放。“懒政府”的环保监管，只注重过程，不问结果，不仅给企业带来麻烦，而且造成更严重的污染。最大的缺点是企业反对和排斥环境保护。

环境保护监督不仅要讲求原则，而且要合理。即使排放达标，也不能让企业转型。随意改变和提高环保标准是另一种非理性。在环境保护方面，普遍存在着时间表和电路图不清晰的问题。通常需要先设定一个相对较低的标准，但一旦污染控制未能达到预期目标，标准将立即提高。结果，一些企业刚刚完成环保升级改造，甚至在完成之前，新标准又来了，不达标，必须按照新标准进行改造。如果你不谈论它，它也会伤害企业。一些国内不富裕的企业可能会在环保升级的道路上“死亡”。

环境保护升级是为了人民、国家和企业的利益。在这个过程中，我们不能忽视企业的利益，而只是采取一刀切或随机加码的粗略方法。相反，有必要采取更科学、更透明的标准制定方法，明确规定新标准保持不变的时间和下一次升级的标准，让企业有个底，制定相应的计划和对策。

环境问题关系到人类的共同命运。就环境保护而言，它不能被视为一个企业或一个地区的小账户，而必须被视为整个产业链、整个国家乃至全人类的大账户。只有透过表面现象深入本质，我们才能抓住问题的关键，这才是真正的环保。否则，它很可能以环境保护的名义和愿望，实际上做了一些破坏环境保护的事情。那是虚假的环境保护或虚假的环境保护。

(编者:彭爽)