氢燃料电池车成新风口 新能源汽车多路径寻突破

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过去，很少有新能源汽车制造商将目光投向氢燃料电池汽车。然而，与过去不同的是，氢燃料电池汽车最近赢得了政策层面、企业和李嘉诚的支持。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)最近宣布，将发布全球首款插电式氢燃料电池汽车，而国内宇通等公交公司正在加快布局。

尽管仍有疑问，氢燃料电池汽车的产业化已经逐步启动。氢燃料电池真的会是下一个出口吗？

多项政策支持氢燃料电池，汽车公司也做出了努力

说到新能源汽车，你可能会想到纯电动和混合动力？然而，电动汽车不仅仅是锂电池。

近年来，中国出台了一系列政策，大力支持和积极部署氢能和燃料电池汽车产业。在2016年12月国务院发布的《战略性新兴产业发展第十三个五年规划》中，提出进一步发展和壮大新能源汽车、新能源、与氢能相关的节能环保等战略性新兴产业。根据财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委于2016年12月29日联合发布的新能源汽车补贴新标准，每辆燃料电池汽车最高可获得50万元的国家补贴。

近日，科技部和联合国开发计划署推动中国燃料电池汽车商业化项目“佛山项目”启动仪式和佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商会在南海举行。会上，超人李嘉诚投资的五龙电动车规划了长江氢能(佛山)R&D中心及整车生产项目，总投资超过100亿元。与此同时，中国第一个完全商业化的氢加气站正式投入使用。

相关配套政策的出台再次将氢能产业推到了前沿。许多a股上市公司已经率先涉足燃料电池业务。在第67届法兰克福国际汽车展开幕前夕，梅赛德斯-奔驰举行了新闻发布会，宣布推出首款插电式氢燃料电池混合动力车。汽车使用氢燃料电池和锂电池作为能源。梅赛德斯-奔驰称这款车是实现零排放道路上的一个里程碑。

在传统汽车巨头中，本田和上海大众都涉足氢燃料电池汽车。去年3月，本田在日本市场正式推出了其清洁燃料电池氢燃料电池汽车。透明燃料电池可以在3分钟内充满一个70兆帕的高压储氢瓶，电池寿命超过482公里。

锂电池pk氢燃料电池，谁会赢？

近年来，氢燃料电池已成为a股投资市场的热门概念。因此，锂电池的概念在经历了今年的激增后，正在经历一次大规模的调整。从环保和安全的角度来看，很多业内人士认为氢燃料电池是一种真正环保的新能源材料。与锂电池汽车相比，氢燃料电池汽车具有加油速度快、续航里程长、零排放、无废电池二次污染等特点。它们在公共汽车和卡车等商业领域具有明显的优势，是新能源汽车发展的最终目标。

此外，氢的能量密度是车载锂离子电池的10倍，充一次氢就可以走很远的路。燃料电池的能量转换效率比内燃机高2-3倍。

但是氢燃料电池也不是没有缺点。正如汽油汽车需要加油站，电动汽车需要充电桩一样，氢燃料电池也是如此。除了价格高之外，基础设施氢加气站的缺乏也是制约氢燃料电池汽车商业化的瓶颈。

氢很难储存，氢燃料电池汽车对基础设施有很高的要求。与混合动力电动汽车和纯电动汽车相比，推广氢燃料电池汽车的失败风险更高。据国际能源署估计，氢加气站运营后的10-15年内，氢加气站累计现金流量为负值。

它离大规模商业用途还很远，产业链需要共存和互补

总的来说，中国的氢燃料电池公交车已经上路了，但是氢燃料电池私人轿车要远离普通消费者还需要一段时间。据汽车专家分析，中国的氢燃料电池汽车起步于氢燃料电池公交车等商用车，而非丰田等私人乘用车，主要是因为乘用车对氢燃料电池的体积、能量密度和可靠性的要求低于国内乘用车。氢气基础设施建设的限制也是一个原因。由于公交车运行在固定线路上，车辆比较集中，所以很容易建造配套的氢燃料站，而客车运行在非固定线路上，车辆比较分散。氢加气站在推广初期的选址、建设数量和运行经济性都是问题，只有通过社会的共同努力才能实现。

寻求新能源汽车多元化发展的突破。中国已经开始研究停止生产和销售传统能源汽车的时间表，这也意味着燃料汽车在中国市场的退出不再是可预见的未来。科技部部长万钢表示，未来汽车能源、氢燃料和电力将共存互补，共同支持新能源汽车产业发展。目前，整个新能源汽车产业需要解决续航里程不足和配套设施不完善的问题。

(负责编辑:行政)