威马汽车陆斌：高端电动超跑不符合中国消费者的需求

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据雷锋说。在中国新的汽车制造企业中，伟来、车合佳和乐视的核心创始人都来自互联网行业，他们的行为与互联网活跃多变的风格相当吻合，构成了新的汽车制造企业的“新”部分。

其中，魏玛汽车是一个不同的种类。沃尔沃中国的前董事长沈晖执掌该公司。他是一个彻头彻尾的传统汽车企业，核心团队基本上都来自传统企业。

然而，从行动的步伐来看，这家公司并不像传统汽车公司那样热情。2016年8月，魏玛汽车宣布获得10亿美元的首轮融资，并于11月在温州瓯江口建厂，口号是“定制汽车工厂”。

在8月5日的极客公园奇点会议上，魏玛战略规划副总裁卢斌进一步介绍了这个半面的新车企业。

“智能、电动、共享……”乍一看，新车公司的道路是相似的。在量产整辆车之前，最大的顾虑在于车型和价格的定位。据卢斌介绍，魏玛走的是大众化路线。第一款产品是一款售价约20万元的suv。整车最大续航里程为600公里，综合工况下续航里程超过450公里大规模生产将于2018年启动。

据魏玛汽车官方声明，测试车已于7月31日完成了新疆吐鲁番的高温测试，黑河等严寒地区的冬季测试也已完成。迄今为止，累计测试里程已达到近200万公里。

会后，卢斌接受了包括雷锋在内的许多媒体的采访。以下是采访记录。雷锋做了调整，但没有改变初衷:

问:魏玛的交付时间应该缩短到特斯拉的1/3，即近20天，但特斯拉现在因为电池问题而处于生产地狱。之后魏玛应该如何处理这些问题？

吕斌:把周期缩短到特斯拉的1/3，我们指的是s型车的交付周期，这仍然是3型车无法比拟的。

对我们来说，供应链布局已经完成，中国的运输条件将比国外方便得多，所以经过计算，平均交货时间约为20天。

问:刚才你提到魏玛在生产设计和市场营销方面基于大数据进行了改进和提高。现在产品还没有大规模生产。这些数据来自哪里？

鲁斌:我们将建立自己的管理体系。至于建立这个管理系统，会有什么数据？首先，我们必须看传统数据；其次，互联网上的用户需求数据也是我们需要关注的。

结合这两方面的数据，我们控制需求的变化点来重建我们的运营系统、销售系统、订单管理系统、用户管理系统和渠道管理系统。

问:传统数据是指传统市场研究公司的数据吗？

卢斌:这是我们以前在传统主机厂的经验数据。

问:威来的汽车制造是贴牌生产，而魏玛是自建工厂。魏玛如何看待这一方面？

吕斌:我们可能不接受来样定做。因为我们对中国产能的评估相对清晰。如果有三家工厂可以和魏玛签约，我们会接受他们:宝马铁西工厂、沃尔沃成都工厂和上海通用金桥工厂。

在其他工厂，无论是制造能力，还是系统管理能力，尤其是质量体系，都不能满足我们的要求。因此，在这方面，我们的策略是坚决不采用贴牌生产模式。当然，这并不是说代工不好。也许这样也更好。

问:目前，威来可能会融资更多，但魏玛的模式更重。你如何计划融资和资金的使用？

卢斌:在这方面，包括投资者在内的很多媒体朋友都会比较魏玛和威来，他们的资金来源和使用方法可能会有所不同。我不知道伟来的资金来源和用途。首先，我们目前的资金足够建设生产基地和研发两种产品。我们已经开始后续的产品研发，现在问题不多。

魏玛首先为大规模生产打下了良好的基础，因为如果你生产任何产品，如果你不能扩大规模，你就不能抓住用户。如果你不能抓住用户，你就不能建立数据，你也不能建立数据。你的商业模式有点浮动。

问:目前，汽车制造公司正积极向旅游和运营公司靠拢。魏玛在这方面有什么具体的计划或布局吗？

吕斌:我们也想和旅游公司合作，因为它有很多旅游资料。它没有制造汽车和研发的能力，但它有能力从数据中需求并获得更准确的需求。

但与此同时，它缺乏定义的能力，即根据这种需求来决定向用户提供什么样的服务。它可以是两个轮子或四个轮子。如果用户需要四个轮子，也就是说，他需要汽车服务，他需要什么样的汽车？在这一点上，旅游公司目前没有可靠的能力。

现在滴滴有一个专门的部门，就是做这样的事情，就是根据所有用户的运营数据，分析用户最需要什么样的车。需求列表非常详细，但是如何将其转化为定义是他们现在所缺乏的。根据定义，谁将从事研发，谁将从事制造？清理完这些之后，这个价值链就逐渐形成了。

问:在无人驾驶方面，魏玛有没有投资和计划与互联网公司合作？

卢斌:我们有自己的团队进行无人驾驶研究和测试，但是没有具体的时间计划，具体是哪一年。

许多互联网公司正在做无人操作的算法。为什么你称他们为互联网公司而不是研究公司或技术公司？有时候，我经常认为赶时髦是一种实践。

对魏玛来说，我们是在讨论、合作和交流，但是不管我们和谁交流，我们首先要做的是先造一辆车，这样所有互联网公司和科技公司制造的新事物都可以实现。否则，很多人都做算法，所以我们没有必要赶时髦做算法。

魏玛也希望与这些公司有更多的交流与合作。我们不仅有硬件，还有空间。在温州工厂，我们特意拿出200亩场地，供所有合作伙伴一起做无人驾驶测试。

问:你对无人驾驶汽车的商业化有什么看法？

卢斌:我很简单。我一直在做用户操作、渠道管理和汽车销售。我不是技术控制员。

就我而言，你让我判断无人驾驶何时可用，在阅读之前把东西放在我眼前，并且只在电脑上给我看一套算法和识别系统是没有用的。

因此，我用一句话来问我们的智能驾驶团队:不要告诉我你目前的技术有多好、多可靠，如果你敢让你的家人坐在这辆车里为我测试，我会接受的。

雷锋。(公开号码:雷锋。建议阅读:

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